这时候你就会觉得，宇树明天会好的发声是有意义的，也是治愈的过程。

来自埃及的汽车经销商Arabiat副董事长塔梅尔·埃尔-阿纳尼告诉界面新闻，机器近人在埃及市场，机器近人2025年中国汽车品牌销量占比已达到39%，高于前一年的21%，且这一比例仍在继续上升。阿纳尼向界面新闻表示，人跑受地区局势影响，中国汽车在埃及市场仍存在缺货问题。明天会好的

来自沙特汽车经销商Altawkilat商务拓展经理阿什拉夫·鲁阿德·阿里则向界面新闻表示，米秒逼中国品牌在当地市场的份额已超过30%。虽然上任不久，类巅但他已经注意到，不少前来试驾很多来试驾欧萌达或杰酷车型的消费者，原本都是其他品牌的用户。中国车仍然靠明天会好的性价比打开海外市场，宇树但已不再是廉价产品的代名词。

从这些海外经销商的反馈看，机器近人中国汽车出海已经进入一个更复杂的阶段。对中国品牌来说，人跑单靠科技感不足以打动法国消费者。

它不只是中国汽车公司发布新车、米秒逼争夺国内流量的舞台，也正在成为海外经销商筛选品牌、评估产品和寻找生意机会的重要窗口。

多位受访经销商对界面新闻表示，类巅他们未必会在车展当场敲定一笔买卖，但一定会先看新车、看品牌、看产品节奏，再决定是否把判继续推进下去。值得一提的是，宇树在锁定张小泉第一大股东地位之前，蒋学明于4月上旬斥资约3.84亿元入股休闲零食品牌来伊份，新晋成为其持股10%的重要股东。

除了东芯股份，机器近人蒋学明还实际控制韩国上市公司Fidelix，并通过东芯股份斥资约2.1亿元入股GPU企业砺算科技，深度绑定AI算力产业链。中央财经大学副教授刘春生对中国新闻周刊解读，人跑蒋学明通过重整平台间接入主张小泉，人跑这种非直接持股的控股模式，可能带来股权结构不稳定、后续资本运作频繁的问题，也容易造成实控责任边界模糊，对上市公司治理独立性、中小股东权益存在潜在影响。

中信证券在研报中指出，米秒逼张小泉当前面临的核心困境在于行业下行与内部经营调整的共振。投资者需重点警惕重整流程不确定性、类巅跨界经营不及预期以及后续资本运作带来的股价波动风险。